空轨是什么原理（武汉空轨与普通空轨有什么不同！）

空轨，即“悬挂式”单轨电车，是相对重庆那种“跨座式”单轨而言的。最近武汉“光子号”空轨很火，网友们也纷纷议论充满科幻感……

但笔者看了这些视频，包括官媒、自媒体，居然！没有！一条视频指出它跟其它的空轨有何不同。

德国伍珀塔尔电动悬挂式单轨

日本东京上野动物园单臂悬挂式单轨

日本千叶都市单轨

由电力驱动的空轨（当时还有卷动钢缆作为动力的）100多年前诞生在德国。日本则是应用轻轨是比较早和比较多的国家。如果“光子号”也是普通的空轨，确实没什么好炫耀的，毕竟人家早就有了~~

武汉“光子号”空轨，图源见B站水印

其实，此前官媒报道“光子号”空轨时用到的关键词是：永磁悬浮。

武汉“光子号”空轨，图源：新华社

强强联合

2020年，由中铁科工集团研发的一条空轨在武汉江夏区安全平稳试运行了超7000公里。这家国字号单位拥有全系统的空轨技术，除了德、日以外，我国是第三个。

在武汉刚下线时的涂装

如上图，刚一开始它名字叫“新时代号”。可以看出，它与后来的江西“兴国号”、现在的武汉“光子号”，外观几乎一样。

江西理工大学也了不得，它成立了“永磁磁浮技术与轨道交通研究院”，早在2014年就开始研究永磁悬浮科技了。2019年7月，人家在校园内建了一条【稀土永磁磁悬浮】列车。

江西理工大学团委官方搜狐号截图

只不过~那时还是个“幼崽”~另外就是那时的“转向架”还是【胶轮】的，现在也进化成【永磁】的了。

图片说明，同上。请注意看“转向架”！

2021年，位于赣州的江西理工大学与位于武汉的中铁科工集团，两家单位联合了起来，成功将稀土材料与空轨技术结合，于是中国首列【永磁悬浮空轨】“兴国号”诞生了！

此前的权威报道

先看这篇新闻报道——

2021年12月14日报道

“兴国号”是世界上首次将永磁悬浮技术成功应用于空轨车辆。

2021年12月14日报道

上面这个报道，把永磁悬浮空轨跟普通轮式空轨的区别说的很清楚了。

新华社对此也做了相关报道：

2021年12月15日报道

2022年，“永磁悬浮空轨”顺利建成。

另外是把名字由之前的“虹轨”改成了“红轨”，寓意着红色将军县。

2022年8月9日的后续报道

“兴国号”在轨道上平稳运行，由客家新闻网供图

“兴国号”永磁悬浮空轨示范线动图

“兴国号”永磁悬浮空轨示范线动图

请仔细看下图，那时的车厢地板还不是透明玻璃：

“兴国号”运行中，图片来源：极目新闻

什么是“永磁悬浮”？

我们已经知道了虽都是“空轨”，但【磁悬浮】空轨跟【轮式】空轨/单轨不一样。但仍然有人不服，说“磁悬浮”并不稀奇啊~

其实不然！因为常见的【超导磁悬浮】、【常导磁悬浮】，都属于“电磁悬浮”，需要通电。

电磁悬浮原理示意图

如上图所示，电磁悬浮的原理是很清楚，但我们江西和武汉的磁悬浮，它不需要通电！

因为它的磁力是源于“永磁体”产生的静态磁场形成浮力，进而产生动力。

这种永磁体是用稀土造的，目前在世界范围内就我国独一份。

光子号空轨，图源澎湃

永磁悬浮空轨的优势

占地少，几根柱子立起来就可以，比修柏油路还省事；

与轮式空轨、普通单轨、有轨电车、地铁及轻轨相比，几乎没有噪音和颠簸，乘坐的舒适性好；

劲大！爬坡不需要减速，而普通空轨、地铁往往需要提前降速，以增大扭矩增加牵引力；

“光子号”空轨与有轨电车，图源见水印

路权独立，和地面车辆没有交集。没有拆迁困扰，造价低。也不用下挖而危及地面建筑安全；

视野开阔，景观效果好，地质适应性佳，可用于景区、工业园的支线，以及机场、高铁站的联络线……总之好处很多。

最新的官媒报道

但目前这视频无论仰拍、航拍、进去拍，基本都只是拍个景，追求一个“好看”……没有一条视频提到“永磁悬浮”这个关键词。

包括最新的一个官媒报道，9月29号北京日报。里面记者实地体验了，运行平稳，时速60，无人驾驶，自动运行，可远程控制……

2023年9月29日的报道

但我感兴趣的是此前报道的关于永磁悬浮、驱动方式的内容，可惜在这篇报道并没有找到。只在涉及“光子号”空轨的安全性时提到了一些。原文和配图是这样的：

该篇报道的配图

该篇报道的配图

结论：综上所述，就目前的权威报道而言，武汉的这条“光子号”空轨是不是永磁悬浮的，官方现在并没有明说~所以我们也不好妄加揣测。